近日，工信部發布第255批汽車生產企業及新車目錄公告，其中上海汽車集團股份有限公司的“上海牌”轎車赫然在列，三款車型代號分別為CSA7241、CSA7301、CSA7201，這也預示著，“歸隱”多年的“上海牌”汽車有望重出江湖。

　　幾乎同時，北京汽車旗下首款時尚硬派越野車“北京40”在北京上市。三款車的價格區間為14.68萬元至18.68萬元。北京汽車還宣布，以“北京40”上市為起點，將拉開重振“越野世家”的大幕。

　　我們這里想問的是，國產“老字號”汽車品牌的相繼重生，是否能真正為市場和消費者所接受？換言之，曾經萬眾矚目的國產“老字號”汽車，能否讓我們再愛你一回？

    私人定制 撬動市場

　　從上世紀60年代誕生，到1991年生產最后一輛汽車，“上海牌”汽車可以說是中國汽車界的“元老”，它作為那個年代最接地氣的汽車品牌，在無數國人心中留下永不磨滅的印記。正是這份情愫，使得上海牌的重生備受期待。

　　從2007年亮相上海車展，到近幾年多次展示概念車，再到此次重現于第255批次新車目錄，“上海牌”正醞釀著一次重生。從目前已經得到的車型技術來看，“上海牌”今后將主打燃料電池車等新能源汽車市場，以提高上汽集團的品牌形象。同時，在傳統汽車市場， “上海牌”則會考慮與榮威品牌共享車型，不排除采用同一款車掛不同車標的方式，滿足消費者的“私人定制”需求。如上海汽車的中高端轎車榮威950，如果客戶有需求，可以懸掛“上海牌”車標，以迎合部分消費者的“上海牌”情結。另據上海汽車相關人員透露，上汽集團目前正擴充“上海牌”汽車項目組人員，力爭快速推出“上海牌”首款量產車。

　　最新上市的“北京40”，同樣采取了“私人定制”的市場策略。該車避開了競爭慘烈的城市SUV市場，主打硬派越野市場，目標對象也不是主流城市SUV品牌直指的年輕消費者，而是“純正越野粉、追夢大叔、女漢子”等消費人群。為滿足這些個性十足的消費需求，“北京40”拋棄了主流SUV造型圓潤、依賴電子系統等特點。該車具備超強的專業越野性能，配備了經典分時四驅系統，采用堅固的非承載式車身，擁有低速高扭的動力輸出和高通過性，可以為駕駛者提供更暢快、更安全、更有保障的越野駕駛體驗。 “北京40”還采用專業越野車所特有的多變車身設計、可拆卸硬頂、越野訊息顯示系統等，盡顯個性。北汽集團董事長徐和誼在發布會上強調，此次推出“北京40”，就是希望為中國越野愛好者量身打造一款“既能玩兒得轉，也能玩兒得起”的專業越野車。此次，“北京40”還力邀中國搖滾教父崔健代言，希望能喚起消費者對北京汽車、對越野、對搖滾的記憶，最終贏得部分消費者青睞。

    老牌新品 后市可期

　　國產“老字號”汽車品牌的回歸，也可以看做是一種民族情感的回歸。但僅僅憑借這份民族情感，是否能真正引起市場和消費者的共鳴？

　　全國乘用車聯席會秘書長饒達就對 “上海牌”的老牌新品作法略表憂慮。“上海牌”汽車的復出，將擔當起上汽集團新能源汽車探路者的角色。但車型與榮威的重疊，反映出上汽集團對其品牌定位的猶豫。因為，按照汽車產業發展的一般規律來看，不同品牌一定不會推出同樣的車型。

　　針對上述情況，上汽集團相關人士表示，“不同品牌推出同樣的車型是有原因的。推出‘上海牌’是為了滿足上海地區的公商務消費者的上海情結。”此外，選擇這樣起步，是期待能讓上海牌以最輕盈的步伐重回市場，這還只是第一步。就上汽集團的戰略部署來看，“上海牌”更重要的使命是肩負起提升企業品牌形象，完成由傳統車型向新能源車型過渡的重任。

　　“上海牌”汽車以老牌新品的方式復出，給市場帶來很多想象的空間。不過，“上海”牌要恢復其歷史上曾經擁有的市場地位，前路還很漫長。 “從市場角度來看，‘上海牌’不會成為上汽集團的獨立主品牌，一是子品牌太多不利于集團資源整合打造強大的自主品牌，另外一個方面是‘上海牌’區域特征比較明顯，可能會影響到其在上海以外的地區銷售。”上汽集團人士如是表示。

　　北京牌同樣也不只是“啃老本”。為加強越野車產品的核心競爭力，北汽將北京汽車研究院進行拆分后，專門成立了北汽集團越野車研究院。該研究院直接隸屬北汽集團，主要負責越野車產品研發。北京汽車股份有限公司總裁李峰透露，成立越野車研究院是因為北汽希望抓住SUV市場快速發展的機遇，重振越野世家的輝煌。

　　此外，北汽還專門設立了越野車基地。該項目已于去年6月份開工，總投資約32億元，分兩期建設。一期建成后將實現10萬輛年產能，二期增加10萬輛。作為老牌越野世家，北汽已規劃好“北京”越野系列多款車型，力爭今后在越野車市場殺出一條血路。