如今，在國外成熟市場，汽車租賃是一種重要的銷售模式。而人們熟悉這樣四種模式：第一是坐著賣車，這是計劃經濟時期的模式；第二是站著賣車，說明增強了服務意識；第三是走出去賣車，因為市場的供求關系發生了變化；第四是個性化賣車，這種模式現在也比較普遍。在國外，還有一種模式就是汽車租賃。

其實，國外的汽車租賃業發展早已證明了這一點。世界著名的汽車租賃公司均與汽車生產廠家保持著良好的合作關系。資料顯示，日本的汽車租賃業從20世紀60 年代發展到今天，約有40％的企業選擇了這種貿易方式，租賃規模也以每年20％的速度遞增；德國奔馳公司平均每4輛車就有1輛是用來租賃的；美國主要汽車 生產企業的總產量中有30％以上的訂單來自租賃市場。

世界最大的汽車租賃公司赫茲公司，其全球租賃車輛超過50萬輛，該公司長期以來龐大的購買量，幫助福特、豐田等廠商保持了較高市場占有率。另一家處于租賃業領導地位的安飛士公司，也與30家汽車生產廠商保持著供應關系，通用汽車公司一直是安飛士公司最大的汽車供應商。在德國，1996年全國租賃汽車 總保有量為230萬輛，由汽車制造企業建立的汽車租賃公司的保有量就有147萬輛，占64％。其中，大眾汽車租賃公司有47．9萬輛；歐寶汽車租賃公司有 20萬輛；寶馬汽車租賃公司有13．9萬輛；奔馳汽車租賃公司為13．6萬輛。這些汽車制造企業所屬的汽車租賃公司的營業總額約126億馬克，數字相當可觀。

我國汽車租賃業雖然起步的時間并不長，但發展速度相當快。據統計，目前全國已注冊的汽車租賃公司達到400多家，租賃車輛5萬多輛。這其中，北京市擁有 100多輛租賃車的公司就有71家。汽車租賃作為一條在汽車流通領域中連接生產和需求的重要渠道，正發揮著越來越大的作用。

去年年底，在世界174個國家和地區擁有5000多個營業網點的歐洲汽車租賃巨頭安飛士，與上海汽車集團下屬的上海汽車銷售公司共同投資6600萬美元成 立的汽車租賃公司正式在北京投入運營。國際知名品牌的進駐對于國內汽車租賃業的發展將起到推波助瀾的作用。基于此，汽車租賃市場必將會得到國內汽車廠家更多的關注，能否成為第五種銷售模式應該不是疑問。