日前，據德國媒體報道，大眾汽車在美國市場的發展告別了輝煌時期，2013年全年發展不盡如人意。在12月，大眾在美國的銷量更是驟降23%。

       美國市場總體發展趨勢上升

       美國一直以來是世界最重要的汽車市場之一，但是在去年12月的發展卻出現停滯。共1,258,734量的銷量(包括汽車、皮卡、SUV和貨車)較12年同期僅上升了0.2%。當然，13年全年的數據似乎讓人更輕松一些：美國市場在2013年總共售出逾1558萬輛車，與12年同比增長了8%。盡管專家們增預計銷售能達到1580萬輛，但今年實際的銷售數據已經是2007年以來最高的了。

       此外，皮卡車型與跨界車型在美國重新獲得青睞，其銷量在2013年提升了11%，而普通汽車銷量僅上升4%。

       　大眾遭遇滑鐵盧

       當然，在一些品牌慶祝銷量上升的同時。大眾汽車不得不接受其銷量2013年在美國市場上近7%的下滑。這使得大眾的既定目標——最遲到2018年成為世界頭號汽車制造商，更加難以實現了。

       去年，大眾的業務下降趨勢愈演愈烈。12月時，大眾銷量更是大幅下跌23%。當然這有一部分原因是因為惡劣的天氣，導致客戶的來訪量減少。

       豐田和通用汽車一直與大眾在競爭世界頭號汽車制造商的位置上相互追趕。這兩個大眾最大的競爭對手在美國12月的銷量也減少了6%左右。相比之下，福特和克萊斯勒則在12月銷量有所提升。從2013年全年來看，豐田、通用、福特和克萊斯勒的銷量還是迎來了7-11%的增長。

       這直接就導致了大眾市場份額的下降。在前幾年，大眾在美國市場甚至取得了四十年以來最好的成績，新車型帕薩特與捷達都十分受到美國客戶的青睞，使得其銷量比本國市場要高出一倍。但是2013年，大眾又再次跌回現實。

       德國高檔車品牌發展勢頭良好

       除了大眾汽車外，德國的高檔品牌奧迪、寶馬、奔馳與保時捷在2013年銷量都已兩位數在增長。

       奧迪作為大眾的子品牌，無論是在去年12月還是2013年整年都售出了更多汽車，并在美國市場取得了歷史上最佳成績。奧迪北美區首席Scott Keogh對2014年的發展也持有樂觀態度。

       此外，戴姆勒北美區首席執行官Steve Cannon也認為2014年將會是“更加驚人的一年”。戴姆勒去年的業績主要獲益于奔馳CLA車型。保時捷北美區總裁Detlev von Platen 同樣也充滿信心：“我們在今年將會帶來最新的車型，來推動我們的發展。”

       大眾急需行動起來

       大眾去年整年在美國市場的銷量為40.8萬輛，這主要是由于大眾缺乏新車型造成的。僅僅依靠舊款帕薩特想要去抗衡新的福特Fusion幾乎是不可能的。

       當然，據了解，大眾正在準備針對北美市場推出一款新的SUV。這有可能對其發展帶來顯著的提升。盡管大眾Crossblue概念車早在2013年的底特律車展亮相，但是該車何時會量產暫時還不得人知。

       在2013年結束之前，大眾美國區總裁Jonathan Browning由于個人原因宣布離職。這些令人失望的消息，希望能夠結束在2013年。2014年，大眾急需行動起來。