如果一定要在GS與IS中做出選擇，我一定會選擇前者。它的車內寬敞、乘坐舒適，足以滿足每天代步的需要。最重要的是，我曾有機會短時間駕駛全輪驅動的GS350，獨特的后輪隨動轉向設計使它的操控表現并不輸給來自歐洲的豪華跑車。即使不考慮后輪隨動的幫助，GS的魅力也并不輸于IS。

GS350 F SPORT是一款前置發動機后輪驅動的車型。或許是希望降低車重，或許為平衡前后重心，雷克薩斯并沒有為它裝備后輪隨動轉向系統。畢竟，裝備后輪隨動轉向系統是要在車輛后部增加機械裝備。

　　如同很多前置后驅車輛一樣，GS350 F SPORT的行駛表現很敏捷。只要不是在使用經濟模式駕駛，它對即時路況均有敏捷的反應，躲避障礙臨時變線、緊急制動接大角度轉彎，均能流暢地完成，基本可以做到所想即所得。此外，它還“允許”駕駛者偶爾犯個小錯兒——如果發現過彎的線路“過緊”或“過松”，臨時修正轉向都可以得到迅速的響應。

　　排擋進入D擋，車輛會自動解除輔助剎車。起步的一剎那，并沒有那種奮力掙脫的感覺，令人滿意。GS350裝備了自適應巡航系統，車速設定、續航設定均由方向盤四點鐘方向的撥桿執行；三檔跟車距離的設定按鍵設在方向盤右側下方，左側并無對稱的設計，顯然是臨時加裝。

●難說完美●

　　車輛行駛證表明它是一輛五座轎車，但它的內飾設計明明白白的說，這是一輛強調運動特性的四座車。它的后排座椅被設計成明確的兩座——兩個透氣的背撐、兩個下陷的坐墊。如果有乘客選擇后排中間位置，那他絕對沒有舒適的旅程。

　　在1600米比例時，車載地圖便不再顯示交通路況信息。這對于出門前規劃路線、躲避擁堵道路尤其不便。GPS如能提供“道路暢通”模式規劃路線，或在行駛過程中即時建議“暢通路線”，一定會受到用戶的熱烈歡迎。

　　●基礎數據●

　　車系價格區間 萬元：52.7-98.8

　　示例車型：GS350 F SPORT

　　布局形式：前置后驅

　　長 mm：4850

　　寬 mm：1840

　　高 mm：1455

　　軸距 mm：2850

　　整備質量 kg：1700

　　發動機：3.5升自然吸氣

　　變速箱：8AT

　　最大功率 kW/rpm：233/6400

　　最大扭矩 Nm/rpm：378/4800

　　加速時間 0-100km/h s：6.0

　　油耗（市區） L/100km：13.7

　　油耗（郊區） L/100km：7.5

　　油耗（綜合） L/100km：9.8