本田去年達成近75.7萬輛的總銷量，創歷史新高。尤其是廣汽本田凌派和東風本田杰德上市后的表現給本田技研工業株式會社中國本部長倉石誠司推行本土化變革很大的信心，本田在華將進一步推行“一個平臺多款車型”的模式。

根據計劃，在去年推出凌派、第九代雅閣和杰德三款車型之后，本田到2015年在中國市場還會投放9款新車，其中有4款車型就出自剛剛在廣州車展上亮相的Concept M和Concept V概念車，并分配給廣汽本田和東風本田各兩款車型進行生產。倉石誠司表示，“今后，廣汽本田和東風本田會在同一平臺，根據各自特色開發各自的車型。當然不是推出完全相同的車型，而是合資公司應該將能夠彰顯各自公司特色的車型推向市場，以擴充產品線。”

　　倉石誠司并不否認“多款車型共用平臺”是向大眾學習。他表示：“在中國市場，和大眾等競爭對手相比，我們的產品數量不夠，例如在C級車市場只有CIVIC一款車型，這也是我們銷量不及大眾等競爭對手的原因之一。對中國這樣大的汽車市場來說，本田需要反省推出車型數量及類型較少的問題。”

　　倉石誠司坦言，大眾在中國根深蒂固，銷量高，知名度好，這是本田把大眾作為趕超目標的原因。而他的自信還源于對本田在技術方面絕不輸其他公司的自信，“本田在北美市場已經從技術和銷量兩個方面趕超了大眾汽車，今后我們將會通過更多新技術搭載于新產品上，努力將本田在中國的市場份額提升至10%以上。”