租車比買車成本低多了
　　以租車代替買車來控制企業成本，早幾年，我省外企中十分流行。但現在，省內的一些政府部門、企事業單位紛紛加入這一行列。
　　“我們正在做公車改革計劃，以后，大部分的公車將用租賃的方式來完成。”某大型國企工作人員，他說，他們共有50多輛公車，配有一支不小的駕駛員隊伍。每年，新換購的公車就需要大筆資金，加上每年車輛的維修和保險等是企業不小的負擔。如果再算上駕駛員的工資福利等，成本壓力更大了。
　　“好處是顯而易見的。”該工作人員表示，他們計算過，一輛帕薩特的購置費用在20萬元，每年需要養費路、維修費、保險等就在2萬元左右，加上派生的管理費用，一輛車占用的資金很可觀。而采用租車，一輛帕薩特每月租金8000元，一年約10萬元左右。一年起碼節省10萬元以上的流動資金，減少了固定資產占有，還可以不用操心各種用車費用。
　　據一家外資企業財務報表，租賃車輛后，企業至少節省了28%的行政開支。
租車還租駕駛員
　　在企業用車中，駕駛員的管理費用，特別是涉及交通事故和交通違法等方面的費用和責任問題，一直令企業頭痛。
　　“我們想把一部分租賃車的駕駛員都外包給租賃公司，那樣的話，駕駛員的工資、養老保險還有交通安全問題，都與我們無關了。”據了解，眼下，一家準備啟動商務租賃的公司負責人表示，他們首批要租賃的車輛達到30輛，其中8輛租賃車的駕駛員，他們準備向租賃公司外包駕駛員。
　　“我們在與企事業單位洽談的過程中發現，越來越多的企業喜歡外包駕駛員這樣的租賃方式。”一家汽車租賃公司總經理告訴記者，但這讓他們頭痛。因為駕駛員管理比車輛管理復雜多了。如交通安全，國家對企業都有安全考核指標，租賃公司如果外包了駕駛員，租賃公司無疑將背上交通安全事故的責任和賠償。還有用工問題，國家規定，連續兩年用工單位續簽的勞動者，將成為該企業的固定職工。這一規定也使租賃公司對此謹慎。
但業內人士表示，作為壓縮成本的考慮，企業喜歡租賃車輛的同時外包駕駛員，這將是汽車商務租賃的發展趨勢。作為租賃公司只有推出租賃駕駛員等更好更多的服務方式，才能提升自身競爭力。
 
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