今天，國內正式注冊的汽車租賃服務公司已經超過400家，但是這400多家租車公司中，汽車擁有量超過300的僅僅只有20家左右。多數租車公司的規模小，可供租用的車輛極其少，和國外租車業發達的情況相比較，國內汽車租賃服務行業缺少統一規范的制度標準，無法利用規模效應實現盈利。不過，換一個角度來看，正是因為有這樣的差距，才注定了我國未來租車業的發展潛力巨大。
 
 市場潛力大 風投蜂擁來
 
    中國汽車租賃市場的年增長速度約為20～30%，日前有業內人士做出過保守估計，認為到2015年，中國汽車租賃市場的租賃車輛需求將達到30萬至40萬輛，營業收入將達到180億元。;而目前國內的租車公司中80%的運營車輛不足50輛，70%的企業正式員工人數不足5名，10家最大的汽車租賃公司 所占市場份額不足10%，產業集中度低。;汽車行業資深專家賈新光認為，如果對比國外租車業的發展現狀，我們就不難預測，未來中國租車業大有可為。
 
    2010年9月15日，中國租車行業目前為止規模最大、投資數額最高的一次合作開啟。聯想控股宣布以股權加債權的形式注資現金12億元人民幣并完全控股神州租車。同時，上海一嗨租車獲得以高盛為首的投資者7000萬美元的股權融資，以及國內多家銀行的數億元人民幣的授信和債券融資。11月，日本三菱商事向浙江車友汽車租賃有限公司首輪投資2000萬美元，共同成立海納國際汽車租賃有限公司。這是繼高盛、聯想控股之后第三家布局中國租車市場的跨國投資公司。至此，國際資本已全面進駐包括神州租車、一嗨租車、海納租車及至尊租車在內的國內前四大租車公司。租車市場開始成為資本市場的新寵，一些全國連鎖租車行規模迅速擴大。
 
    問題難掩蓋 壯大需時日
 
    相對于國外汽車租賃行業幾十年的發展歷程，國內市場迄今不過十幾年。因此，目前國內的租車市場的問題還非常多，租車公司良莠不齊的現象明顯。
 
   ;國內的租車環境相比國外差得太遠，首先是個人信用體系沒有建立完善，客戶、租車公司都存在不誠信的問題，對租車影響非常大；其次是租車價格不透明，用車交接時手續繁雜，十分不便；還有，發生事故后客戶承擔費用的幾率比較高，很多保險方面還不規范，客戶租車風險比較大。只有把這些問題解決了，國內租車市場才能真正發展起來。;《汽車公社》主編衛金橋表示，國外的租車市場幾乎都是被幾個大集團壟斷，市場非常規范，不像國內大大小小的公司太多，整個行業急需得到規范。
 
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